博多駅タクシードライバーが考える道路陥没の影響（File.114）

こんにちは、精神分析家 進志崇献＠福岡です。

進志崇献（しんしそうけん）：lacan.msl.f@gmail.com

ＪＲ博多駅前の大規模道路陥没の影響を考えてみる。

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よりによってあの場所、よりによってこの時期に大規模道路陥没。最悪。

数年前までタクシードライバーをしていた私は正直にそう思いました。「福岡市営地下鉄七隈線延伸工事」に関しては、従来から走れる車線が制限されてりして、僕たち運転手は迷惑を被っていたのですが、あの事故の状況では、とても２、３日で「博多駅前通り」が復旧し、車やバスが通れる様になるとは思えません。

言ってみれば、九州博多の玄関口の真ん前の道に、大穴があいて、玄関を開けても家からでられず、勝手口から出入りをしなくてはならなくなった様なもの。

感覚的には、ＪＲ東京駅の丸の内、ＪＲ大阪駅の梅田の駅前交差点が終日通行止になるのと同じことです。

さて、大穴が空いた「博多駅前通り」この道路、片道２車線ですが、博多駅を背にすると、正面にキャナルシティ、その向こうが西日本一の大歓楽街「中洲」、国体道路を通って、百貨店が立ち並ぶ「天神」へと続く道で、非常に重要な商業道路です。

Google地図やストリートビューで確認していただけると一目瞭然なのですが「博多駅前通り」の左右の町並みは、碁盤の目ではなく、博多駅を結とする「扇状」となっていて、簡単に代替道路が設定できないのです。それでも僕たち経験を積んだタクシードライバーは抜け道を走りますが、メインの道が不通のぶん、抜け道や脇道も混むのは当たり前です。

「博多駅前通り」が不通になったぶん「大博通り」や「住吉通り」の交通量が増え、渋滞が激しくなるでしょう。

博多駅の博多口のタクシープールや一般車が人待ちできる場所への出入り口は１箇所１車線しかありません。つまり、もともとアプローチが面倒な博多駅へのアプローチが更に面倒で時間が掛るようになったと言う事です。

無法な運転、無理な割り込みをする車が起因する事故が増えなければいいのですが。

単純に「天神」からの「ＪＲ博多駅」へのアプローチは、渡辺通り経由の住吉通りが多くなり、「中洲」から「ＪＲ博多駅」へのアプローチは、国体通り経由の大博通りが多くなるでしょう。

天神から住吉通りで博多駅にアプローチする時は、博多駅バスターミナル前の交差点が渋滞するのはわかっているので、ヨドバシカメラの一方通行をぬけて、デイトス入り口で筑紫口へ案内する方がいいような気がします。

これから11月12月にかけては催し物が多く、一年を通して利用者が一番多い時期なので、タクシードライバーのみなさんは頭の痛いところ。

道路は人体の血管と一緒で、血流がよくないと街が多臓器不全をおこしてしまわないか心配です。

すべて私の老婆心であればいいが。

すちゃらか行政の福岡市役所に言いたい事は山ほどあるが、高島宗一郎君をいじめても仕方ない。会見で平謝りの福岡市交通局の阿部亨：福岡市交通事業管理者は赤っ恥もいいところ。

ただ、こんな時こそ、未然の事故を防いだり、少しでも車の流れを良くする為に、福岡県警察の交通指導員の方々が交通量の多い場所で、誘導指導していただけると、ドライバーのイライラも少しは緩和されるのではないか？と思ってしまうのだが。ＤＪポリス希望。

福岡市のメインストリート玄関先の「博多駅前通り」に空いた大穴。

・・・なにか不吉な事の前兆でなければいいが。何度、空撮写真をみても、この大穴が、何を表象しているのか？想像の域に達しない。後年「あの大穴が実は凋落を迎えていた福岡市の前途を暗示していたんだね。」・・などと語られない事を祈る。

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